Киа Спектра

Тест Драйв Киа Спектра

Kia Spectra / Киа Спектра представляет собой двойника давно известной модели Sephia / Сефиа (автомобили различаются нюансами). Изначально вариант Spectra / Спектра проектировался для рынка Америки. А недавно его сборка была налажена в Ижевске. Что представляет собой "российский" автомобиль? Кому он адресован? Постараемся ответить на эти вопросы.

ВЫБОР кузовов? Только седан. Гарантия? Пять лет или 120 000 км. Бензин? Можно заливать 92-й. Класс автомобиля? Вот здесь начинаются восточные хитрости... Spectra / Спектра - машина отнюдь не маленькая. Длина превышает 4,5 м, и формально ее следовало бы отнести к среднему, или, как его еще называют, "семейному" классу. В нем выступают, в частности, Toyota Avensis / Тойота Авенсис и Nissan Primera / Ниссан Примера. Конечно, несмотря на схожие габариты, Kia / Киа не может соперничать с этими современными, высокотехнологичными и куда более дорогими моделями. Поэтому корейцы решили, что Spectra / Спектра надо причислять к гольф-классу. И действительно, если забыть о размерах, то по комфорту и внутренней отделке седан входит именно в эту нишу. По цене -тоже.

Интерьер Spectra / Спектра встречает скользким на вид и отблескивающим на солнце пластиком передней панели. Впрочем, на ощупь материал кажется вполне достойным - приятно подается под пальцами. Качество сборки хорошее - зазоры выдержаны нормально. Разумеется, по внутреннему простору Kia / Киа превосходит любую модель гольф-класса. Особенно это чувствуется на заднем диване, где удобно расположатся двое взрослых. При необходимости - и трое.

На низком тоннеле между передними креслами имеется два широченных подстаканника, напоминающих об американском прошлом модели. На него намекает и размеченный в милях на вторичной шкале спидометр.

Подвеска для российских дорог

На пути из редакции в автосалон "КИА ЦЕНТР ВОСТОК" есть участок скверного асфальта. Не то чтобы совсем плохого, однако на своем "японце" гольф-класса я сбросил там скорость примерно до 40 км/ч. Вскоре еду обратно уже за рулем Kia Spectra / Киа Спектра. И вдруг осознаю, что разбитый участок проскочил как-то незаметно, поддерживая привычный темп 60-70 км/ч. Удивляться нечему: подвеску машины адаптировали для российских трасс. Автомобиль снабжен более жесткими пружинами и соответствующими амортизаторами. Таким образом, с мелкими изъянами дорожного покрытия машина справляется без проблем. На серьезных неровностях Spectra / Спектра основательно встряхивает, но шасси ни разу не пробило - это главное.

Клиренс собранного в Ижевске Kia / Киа увеличен до 16 см. Это лишь на сантиметр-другой меньше, чем у многих "асфальтовых" внедорожников. Поэтому несколько сот метров ухабистой грунтовки, ведущей, например, к даче или берегу реки, Spectra / Спектра одолеет без проблем.

Магистраль. На спидометре - 140 км/ч. Полностью независимая подвеска обеспечивает уверенность на таких скоростях. Но если ехать еще быстрее, жесткие пружины уже не успевают отрабатывать неровности - автомобиль слегка подпрыгивает и повинуется рулю без должной точности. Это оборотная сторона адаптации шасси под наши дороги - оно меньше боитс